“96歲的杜婆婆觸發(fā)了警報(bào)，趕緊過去看看！”重慶市兩江新區(qū)人和街道邢家橋社區(qū)網(wǎng)格員邵芳近日收到智治平臺發(fā)來的消息，便立馬上門查看老人的情況。
這是數(shù)字重慶建設(shè)的應(yīng)用場景之一。AI（人工智能）與數(shù)字重慶雙向賦能，重慶探索超大城市現(xiàn)代化治理的新路子越走越寬廣，城市生活也變得更加美好。
提升群眾滿意度安全感
在人和街道，有老人的家庭都配備了“智能三件套”――
煙感
報(bào)警器、紅外線探測儀和一鍵報(bào)警器，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入街道的“141”基層智治平臺，讓老人及其家人更有安全感。
在超大城市現(xiàn)代化治理中，無人機(jī)是應(yīng)用場景中的一大亮點(diǎn)。
在人和街道萬年路社區(qū)，一架無人機(jī)在空中巡航時(shí)，抓拍到一小區(qū)樓棟高層外墻脫落。智治平臺隨即發(fā)出預(yù)警，社區(qū)工作人員、網(wǎng)格員、物業(yè)服務(wù)人員等立即前往處置，現(xiàn)場設(shè)立警示標(biāo)志。隨后，“蜘蛛人”對墻體進(jìn)行排危和整治，避免了事故的發(fā)生。
類似的感知設(shè)備還有很多。在人和街道萬紫山社區(qū)，有住戶剛將電動車騎進(jìn)小區(qū)樓棟，便被智能感知設(shè)備“捕捉”到，并將相關(guān)信息傳回街道“141”基層智治平臺。平臺當(dāng)即發(fā)出預(yù)警，調(diào)度人員立即趕往現(xiàn)場處置。從預(yù)警到處置完成，整個(gè)過程不超過10分鐘。
據(jù)悉，人和街道接入帶AI算法的感知設(shè)備79個(gè)，加載高空拋物、電動車進(jìn)樓棟等6種AI算法，今年以來，AI識別預(yù)警1749件次。街道在“141”基層智治平臺打造“老舊小區(qū)精細(xì)化治理”特色場景，搭建特色場景智能駕駛艙和老舊街區(qū)更新、重點(diǎn)人群關(guān)注、安全風(fēng)險(xiǎn)防范、矛盾糾紛化解4個(gè)子場景。
“得益于數(shù)字化賦能、AI技術(shù)應(yīng)用，目前，人和街道隱患及事件處置效率較傳統(tǒng)模式提升60%，推動矛盾糾紛同比下降15%，群眾對問題解決的滿意度提升至98%。”人和街道黨工委書記李建彬說。
讓“城市煙火”興旺又有序
夜幕降臨后，北碚區(qū)北泉夜市上的攤位陸續(xù)亮燈，煙火氣升騰，市民、游客紛至沓來，熱鬧之余又井然有序。然而，一年前，因鄰近步行街、小區(qū)，這里曾上演管理者與攤販“打游擊”、住戶與游商爭吵的場景。
改變，源于AI賦能和數(shù)字化“智”理。
“地面有油污，請?zhí)幹?！”?dāng)智能感知設(shè)備捕捉到夜市里的特殊情況，預(yù)警信息立即上傳“便民集市特色服務(wù)應(yīng)用”，并同步至北碚區(qū)數(shù)字化城市運(yùn)行和治理中心自動生成預(yù)案，迅速分撥給城管執(zhí)法隊(duì)員。執(zhí)法人員與攤區(qū)保潔人員迅速處置，秩序恢復(fù)正常。
北碚區(qū)相關(guān)工作人員介紹說，通過對臨街商戶和攤區(qū)周邊攝像頭加載54類AI分析算法，對人員密集、打架斗毆、燃?xì)馄窟`規(guī)使用等異常情況實(shí)現(xiàn)智能感知。
與此同時(shí)，針對餐飲垃圾、噪音擾民等攤區(qū)管理“老大難”問題，北碚對商戶和攤主賦碼管理，“一攤一碼、一碼通管”，掃碼可查綜合信息，市民和游客也能夠評價(jià)。
目前，北碚已歸集1.8萬個(gè)城區(qū)臨街商戶，2100余名流動攤主信息并落圖管理?！氨忝窦刑厣?wù)應(yīng)用”經(jīng)過迭代升級，集成17個(gè)市區(qū)應(yīng)用，構(gòu)建攤位服務(wù)、治理、發(fā)展、安全4個(gè)多跨場景和10類多跨事件，形成綜合應(yīng)用場景。該應(yīng)用上線運(yùn)行以來，因商戶和攤主占道經(jīng)營、環(huán)境衛(wèi)生問題引發(fā)的投訴同比下降56.3%，便民集市攤主月均收入增加2000余元，門店商戶收入同比上漲15%。
“智慧大腦”精準(zhǔn)匹配“人車線”
“太好了，人到站，公交車就來了?！笔忻裢跸壬f。
王先生所說的，是重慶公共交通一體化的數(shù)字化應(yīng)用場景之一――“響應(yīng)公交”。他在到達(dá)軌道交通高義口站前，通過手機(jī)小程序預(yù)約了3660線“響應(yīng)公交”。剛出軌道交通站，一輛標(biāo)注“響應(yīng)公交”的小型巴士就到了。
王先生算過賬：去順悅路辦事，1.6公里多的路程，走路費(fèi)勁，打車不劃算，雖然有其他公交車，但不能直達(dá)?，F(xiàn)在好了，通過“響應(yīng)公交”預(yù)約，一出軌道站就能換乘公交，價(jià)格才2元，既方便、又實(shí)惠。
今年5月，“響應(yīng)公交”3660線開通，運(yùn)行于悅來大道、高義口路、順悅路、國博大道及相鄰內(nèi)部連接道路，進(jìn)一步解決禮嘉片區(qū)居民接駁軌道6號線國博線的出行需求。
目前，重慶已開通6條“響應(yīng)公交”線路，累計(jì)服務(wù)乘客超170萬人，營運(yùn)里程累計(jì)超140萬公里，累計(jì)訂單量超120萬筆。
“響應(yīng)公交”背后的“智慧大腦”，集成了5G（第五代移動通信技術(shù)）、AI等先進(jìn)技術(shù)，能夠快速建立“人、車、線”的動態(tài)精準(zhǔn)匹配方法，突破傳統(tǒng)定線公交運(yùn)力不平衡、班次間隔長、乘客候車難等瓶頸問題。
重慶交通開投集團(tuán)相關(guān)人員介紹說，基于多元大數(shù)據(jù)融合分析，“公軌一體化”正在大范圍鋪開，目前已開行公軌接駁線路600余條，占比80%以上。
同時(shí)，重慶初步建成城市公共交通統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座和指揮大腦，投用公共交通應(yīng)急聯(lián)動指揮中心，成功接入公交、軌道、樞紐、鐵路等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營突發(fā)事件的“一網(wǎng)統(tǒng)管”“一體處置”“一鍵發(fā)布”。
